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科技部今天(19日)指出，政府推動「五加二」產業創新政策，其中的「生技醫療」將促進生技產業發展與增進國人健康福祉。科技部將成立「生醫產業創新推動方案執行中心」，預定於25日於新竹生醫園區揭牌成立，副總統陳建仁將出席，藉由中心的成立，將能落實產業創新方案的推動效能，發揮產業領航、專案管理及政府智庫角色。

科技部指出，「五加二」產業是指，亞洲矽谷、生技醫療、綠能科技、智慧機械及國防航太等五大創新產業，再加上新農業、循環經濟。「生醫產業創新推動方案」由經濟部、衛生福利部及科技部共同規劃，以「完善生態體系」、「整合創新聚落」、「連結國際市場資源」、「推動特色重點產業」四大行動主軸，建置台灣成為「亞太生醫研發產業重鎮」，此中心將積極鏈結產業界、學界、醫界及法人機構的資源與能量。
 

 

 

復興航空停飛後，航線到底誰來接？行政院高層昨（24）日與交通部、華航協商後定調，12月1日起，國內線（金門飛澎湖除外）、國際線及兩岸線，短期內先由華航接手，明年2月15日以後，航權全部重新分配。

其中兩岸航線部分，涉及與大陸協商問題，華航下周就會先跟大陸方面協調，華航高層向政院高層說明，有信心談妥，12月1日起到明年2月15日這段期間，先接下興航的兩岸航線，不過長榮航表示，航線分配須按規則進行，有意爭取接下興航飛「上海航線」，將提報計畫書請民航局審查。因此明年2月15日以後，興航停飛後的航權將重新分配。

行政院發言人徐國勇前天表示，興航停飛後，由華航接下所有航線，交通部民航局卻說，國際航線不是說給就給，必須透過協商，態度不同，哪個才正確？徐國勇昨天在行政院會記者會上，語氣堅定地說：「以我說的為準。」

徐國勇表示：「我再次強調，我根據院長裁示一五一十，我的轉述完全正確，沒有一個字有差。」另外航權是否有人有興趣，這是短期內接手之後另一個問題，不應把後面跟前面問題混在一起。

觀察興航航線，國際線計有大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁、吳哥窟等九航點，全屬於開放天空，無航權問題，也就沒有誰來接手的問題。國內線與華信、立榮、遠東重疊，可協請三家航空加班機，至於興航國內獨家航線僅台北-花蓮、台中-花蓮航線，此部分確定由華信接手，搭配政府補貼，以確保華信營運不受損。

興航航線中最具價值的屬兩岸航線，其中以台北飛上海的虹橋、浦東兩航點堪稱「黃金航線」，儘管陸客來台人數縮減，但此航線載客率相對穩定，不只華航想要、亦是長榮航爭取的航線。

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傳遠航接手興航 張綱維回應（2） (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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